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同步帶輪能用來(lái)做什么

同步帶輪？啥東西，干啥用的，從沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)啊，相信有不少人在聽(tīng)到這個(gè)詞后的反應(yīng)都會(huì)是這樣，用通俗易懂的話來(lái)講，同步帶輪是由一個(gè)主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和一個(gè)傳送帶組成，這三個(gè)部件上都有等距的嚙合，而傳送帶是緊套在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上的。

如果還想象不出來(lái)，就當(dāng)做是自行車上的鏈條和輪子之間的關(guān)系就可以了，不過(guò)同步帶輪卻不是用在自行車上的，也不是說(shuō)同步帶輪沒(méi)用，而是自行車的特性使得同步帶輪無(wú)法應(yīng)用在自行車上，同步帶輪的減輕震動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)噪音低等特點(diǎn)，適合用在汽車上了，也用在化纖、紡織機(jī)械、卷煙機(jī)械、造紙、印刷機(jī)械、化工、輕工、糧食、食品、機(jī)械、冶金、鋼鐵機(jī)械、辦公室設(shè)備、通訊設(shè)備以及各種精密機(jī)床、精密儀器等方面。

不要看它只是這么多機(jī)械中的一部分，要是像塑料粉碎機(jī)之類的缺少了它，別說(shuō)粉碎塑料了，甚至機(jī)械會(huì)連工作都做不了，總而言之，同步帶輪是很重要的部件且在用做傳輸?shù)挠猛径粡V泛使用。

由于同步帶工作時(shí)各嚙合帶齒載荷分布不均勻?qū)У膲勖泻艽笥绊懀艿绞澜绺鲊?guó)學(xué)者的重視，目前已發(fā)表的有關(guān)同步帶傳動(dòng)的研究中，該項(xiàng)內(nèi)容占較大比例，其中有瑞士的G.杰倍爾特，日本的·小山富夫、綱島貞男，蘇聯(lián)的哥列維奇高采夫尼可-夫等均對(duì)帶齒間的載荷分布進(jìn)行了理論性和實(shí)驗(yàn)性的研究。

同步帶傳動(dòng)特性是一個(gè)較新的研究課題。日本學(xué)者籠谷正則等人從初拉力，回轉(zhuǎn)傳動(dòng)誤差，同步帶的跳齒現(xiàn)象等多方面分析了同步帶的傳動(dòng)特性，并采甩高速攝影拍攝了帶齒和輪齒的嚙合過(guò)程，發(fā)表了多篇文檔。

同步帶的齒形研究，齒形研究著重于圓弧齒形的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。英、日、德等國(guó)的學(xué)者分別從強(qiáng)度、消除嚙合干涉，減少振動(dòng)、噪聲等多方面論證了他們所提出的圓弧齒形的優(yōu)越;性，目前這些論述多以形式發(fā)表。

同步帶輪在進(jìn)行淬火處理時(shí)，要合理挑選加熱的頻率，關(guān)于帶輪這種中小型零件來(lái)說(shuō)，一般選用高頻加熱，加熱方法為電子管式高頻加熱，其中淬硬層深度為0.5-0.5mm的范圍內(nèi)，常用的高頻 加熱頻率為200-300KHZ。

同步帶輪在進(jìn)行高頻淬火處理時(shí)，還要注意相關(guān)的安全事項(xiàng)，在熱處理車間、工段的安全辦理要契合相應(yīng)的辦理?xiàng)l例，還要設(shè)置必定的的安全保護(hù)裝置，能夠保證該工藝在一個(gè)安全的環(huán)境下進(jìn) 行，不會(huì)對(duì)相關(guān)的操作人員造成任何的損傷。

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