河源a型帶輪-萬福五金(推薦商家)-a型帶輪供應：

同步帶的結構由以下四個部份組成：

(1)玻璃纖維抗拉層，是由多股玻璃纖維組成的繩索，沿膠帶寬度按螺旋形繞布在膠帶的節線位置，其強度高，伸長小，耐腐蝕和耐熱性能良好；

(2)膠帶背，它將玻璃纖維牢固地粘合在節線位置，起著保護抗拉材料的作用；在傳動過程中需要使用帶背的場合，可防止由于摩擦而引起的損壞，它比聚氨脂帶背更具有優越的耐水解性和耐熱性；

(3)膠帶齒，帶齒由剪切強度高、硬度適當的氯丁膠組成，需要精密的成型和精準的分布位置才能與帶輪的齒槽正確嚙合，其齒根要與節線保持規定的距離，彎曲時節距無變化；

(4)尼龍布包布層 這是保護膠帶的抗摩擦部分，應具有優越的耐磨性，是用摩擦系數小的尼龍帆布組成，橡膠同步帶的耐水解、耐熱、耐沖擊性能優于聚氨脂同步帶、它的傳動功率范圍大，特別在大功率傳動中，聚氨脂同步帶是無法與這相比的。

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同步帶輪配同步帶使用發展至今，同步帶的使用無處不在，在我國的發展已是日益更成熟，對同步帶傳動使用要求愈來愈高，在同步帶傳動中工程技術人員也發現了許多問題和缺陷，需要從理論上加以解決，用試驗來分析改進。相信國內同行業的同步帶輪及同步帶的生產廠家都在研究設計同步帶輪的齒形和同步帶的材料問題及同步帶傳動設計方法。這些要求推動了同步帶傳動理淪研究的發展。根據資料報道，目前國外在同步帶傳動理論研究上，大致可分六個方面:

1、同步帶傳動設計計算：同步帶傳動設計計算是選擇同步帶及同步帶輪結構參數的主要依據，受到各國同步帶生產廠和用戶的重視，在許多企業標準中都提出了各自的設計和選擇同步帶參數的計算方法。

2、同步帶傳動的強度研究：在強度研究方面較為突出的是日本小山富夫等的實驗研究，他們從帶齒間的載荷分布，同步帶與同步帶輪間的節距差值、同步帶的疲勞強度和斷裂特性、同步帶的不完全嚙合影響等多方面試驗分析了同步帶的強度，此外蘇聯學者扮哥列維奇等對同步帶的壽命、可靠性也作了較深入的研究，可能會將同步帶的加強肋作為重要突破點。

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一、同步帶輪特點：

(1）傳動準確，工作時無滑動，具有恒定的傳動比；　

(2）傳動平穩，具有緩沖、減振能力，噪聲低；　 　　

（3）傳動，可達0.98，節能效果明顯；　 　　

（4）維護保養方便，不需潤滑，維護費用低；

（5）速比范圍大，一般可達10，線速度可達50m/s，具有較大的功率傳遞范圍，可達幾瓦到幾百千瓦；　

（6）可用于長距離傳動，中心距可達10m以上。 　　

（7）無污染,可在不允許有污染和工作環境較為惡劣的場所下正常工作。

二、各種同步帶輪的計算公式：

同步帶輪的節圓直徑計算：

同步帶輪節圓直徑計算

Dp=p×Z/∏ 　　

Dp： 節徑 　　

Z ： 齒數 　　

∏： 圓周率 

同步帶輪實際外圓直徑計算：

De= Dp-2δ 　　

Dp：節徑 　　

δ：節頂距差　　

同步帶輪中心距及同步帶節線長計算：

同步帶輪實際外圓直徑計算

同步帶節線長計算

L’ ：近似皮帶節線長 　　

C ： 兩軸的中心距 　　

Dp ： 大帶輪的節徑 　　

dp ： 小帶輪節徑 　　

中心距的確定 ：

同步帶輪實際中心距：B= L – 1.57 (Dp + dp) 　L： 同步帶節線長 　

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